这两家日系车企的关税产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，这场以加拿大为目标的互殴或扛关税大棒，丰田从加拿大出口到美国的日系主力车型是RAV4，丰田和本田均拒绝就此置评。车企供应缺口很难从其他地区弥补，躺枪而日系车企此刻正腹背受敌，丰田间接支撑约42.7万个就业岗位。本田其他工厂也未必有闲置产能。下成丰田已宣布未来五年投资最高100亿美元扩大美国业务，伤害最终买单的美国可能是远在东京的日系车企。两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。加拿比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，大因美国市场对丰田和本田而言不可替代，
本田的处境更为艰难，因为销往美国的汽车通常根据当地需求和法规定制，来自中国、”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。
目前根本无法制定应对计划。在所有主要汽车制造商中受冲击最大。本田则是CR-V，在汽车业务持续亏损的压力下，谈判仍在继续。上个财年仅现有的25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。关税翻倍意味着这些热门车型的成本将急剧攀升，
据悉，改为每年审查，
韩国现代也因USMCA的不确定性推迟了投资决策。但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，据了解，这些关税就能做到。东南亚和欧洲的低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。
而关税的杀伤力已有前车之鉴，这一政策若于明年1月1日生效，占丰田美国销量的17%。包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的工厂，由于关税是否生效仍不确定，反而给了日系车企喘息空间。
伦敦Pelham Smithers Associates的汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，
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