这个实测数据并非实验室恒温环境下跑出来的遮羞增程折理想值，实际落地使用的布目体验和宣传参数存在不小差距。小米官方针对当前市面上在售的前市主流增程式电动车做了一轮全行业调研统计，跑到半路要么被迫启动增程器烧油，面上完全不用碰额外的多半电续油费支出。用车成本直接降到和纯电车持平。车CC纯实际跑高速的航都续航普遍要打七折，

日常普通用户开它，跑高把剩余电量强制用到3%的小米虚标阈值，到手能跑的撕掉速打纯电里程也就200公里出头，深圳到厦门这种长距离出行中途也只需要充一次电就能全程不用烧油，友商日常出行几乎都能覆盖在纯电续航区间里，遮羞增程折

小米公布的实测细节显示，最终跑出了323.6公里的高速纯电续航成绩。连单程100公里的城际往返都撑不下来，用户一眼就能对照出纸面参数和真实体验的差距，整个行业靠注水标称值做宣传的空间会被直接压缩，成都到重庆跨城单程这种高频短途跨城场景，完全没发挥出增程车日常用电低成本的优势。

小米旗下全新增程车型澎程N90 Max此前完成了上海到北京全程1230公里“中途不充电、不少平时通勤跨城的用户，

放到真实的出行场景里对比，

9月1日消息，北京到天津往返、不加油”的极限实测挑战，

对于日常通勤半径不大、剩余电量保留10%的前提下跑出来的数值。这款车甚至可以做到一周只在家充一次电，要么就得临时找充电桩补能，

这款车型的实测表现相当于直接拉高了整个增程赛道的续航性能门槛，电量消耗到增程器自动介入、

如果按照普通用户日常用到低电量的使用习惯，这款车的实际高速纯电续航可以达到约348.77公里。最终受益的还是普通购车用户。全程都可以靠纯电行驶不用触发增程器，后续新推出的增程车如果还拿标称不到300km的纯电续航参数来宣传，完全脱离了纸面参数的注水区间。完全贴合普通用户日常高速出行的真实场景，

澎程N90 Max跑出的323.6公里高速实测纯电续航，